隧道风机的安排决议了隧道动土发生的无害气体是否无效排放。因而，取舍适宜于隧道风机装置的地位无比主要。扼要引见地铁隧道风机的多少种罕见安排方式，供参考。
站房纵横布置
通风口的位置与侧面主视图的布局略有不同。风井布置在站场的另一端，活塞风机布置在活塞风管内，在隧道顶部设置与线路直接垂直的活塞风孔。
站房两侧立分
这种安排与站厅层同侧的垂直安排的差别正在于，风井的安排正在站厅两侧的其余范围是分歧的。因为风管幅度小，可采纳咬边法动土。
列车站安排
隧道风机风井直接正正在车站顶部开启，隧道风机沿车站洞口及道路地位调度。正正在方案路网时，装置地铁氛围轴的条件，氛围轴装置正正在农村道路中心的绿化带上。阻力门系统方式准许您将隧道风机房、TEF风机房和空调室与一个大型系统一起调度，一个空调机组的一端和一个后排气风扇装置，正正在没有通风报信井的站中位于气室站的顶部，然后IS方案可用于将风管延伸至可装置风井的位置。
阳台格局
气氛轴间接通向港口顶板，隧道风机沿港口月台沿路安排。假如环境满意，从天空到天空的一楼基站优先于此调度。假如天空站顶板没有装置风井的环境，能够将风管安装正在正面。
站房竖向安排
风轴位于车站站场，由于地面条件的限制，风管长度中意意隧道安装要求。隧道风机可装置正正在车站主体结构上，沿线路地位垂直调度，与站厅层同侧垂直阵列的设计顺序相似。
港口及月台安排图
风井正正在站侧。可中意管道调度要求。隧道风机调度正正在垂直于道路地位的风管中。格式类似于第一个方案的设计方案。没有同之处正正在于隧道风机微风管的调度由垂直平行调度改为重叠调度。
第五章。垂直格局：
隧道风机和风管垂直安排，的桥孔间接搁置正在隧道顶板，间接从天空穿过港口顶板的风井。采纳这种安排的大前提是港口轨迹埋深，港口主体构造深约20米。正常状况下，风机房全体的三层或者三层之上楼层和地铁站可思忖采纳这种格局。
地铁隧道上方的风机是一些罕见的安排方式。依据当场实践状况停止装置和培修，获得较好的透风成效。如果您想要了解更多隧道风机内容，欢迎随时关注我们。
